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淅川交通

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  淅川县 位于豫、鄂、陕三省七县(市)结合部,总面积2798平方公里(折420万亩),其中耕地面积5.75万公顷,地理特征大体为“七山一水二分田”;总人口73.90万人,其中乡村人口55.22万人;人口自然增长率4.61‰。是举世瞩目的南水北调中线工程渠首所在地和主要水源地、国家扶贫开发工作重点县、全国移民大县、河南省首批扩权县。辖4个乡(大石桥乡、毛堂乡、西簧乡、滔河乡),11个镇(荆紫关镇、寺湾镇、香花镇、九重镇、厚坡镇、老城镇、马蹬镇、上集镇、盛湾镇、金河镇、仓房镇),2个街道办事处(龙城街道办事处、商圣街道办事处)。
    淅川县纵横交错的山川河流和独特的地理位置,使得淅川交通在古代交通上占据了重要地位,在古时即是战争和商业要道,陆路有商於古道和武关道,连宛、入陕、鄂都十分便利,水路交通沿丹江十分繁荣兴盛。到清末陇海铁路通车以后,淅川县的水、陆通道地位下降,交通状况处于停滞状态。民国时期因战争需要,修建了淅川至内乡、卡房至上集两条简易公路,总里程55.1公里。新中国成立后,党和政府十分重视公路交通事业。自1949年至1958年十年间,先后修建了淅川(老城)至马镫、内乡至淅川(老城)、淅川(老城)至李官桥等七条简易公路,总里程达143.4公里。1958年国家决定建设丹江水库,淅川原县城被淹没,境内公路在1963年丹江水库蓄水后下降到43.1公里。从1958年到1978年21年间,淅川县先后修建了邓县(今邓州市)至荆关、上集至仓房等一批砂石路和袁店至上集四级油路(其中淅川境内6.5公里),使全县各类公路达到447公里(其中油路6.5公里,等级公路133.4公里,大桥8座)。
    近年来,我县始终把公路建设作为全县的重点工作,给予重点保障,交通部门紧紧抓住国家加大基础设施投资、南水北调中线工程、“村村通”公路工程等重大历史机遇,充分利用我县是国家扶贫开发重点县、移民大县等条件,迎难而上,团结拼搏,强力实施项目带动战略,对全县所有的干线公路和农村公路进行扩宽改造,先后实现了乡乡通油路、所有出口路二级化、村村通公路、乡有汽车站等目标,使全县的道路交通条件得到了翻天覆地的巨大变化。目前我县境内干线公路有国道209线,省道S335线,总里程190.6公里,农村公路有县道6条225.2公里,乡道12条292.5公里,村道1756.96公里(其中村村通公路1572.77公里)。
    近年来,在县委、县政府的正确领导和各级各部门的大力支持下,淅川交通事业持续保持迅猛的发展势头,交通工作在全市交通行业评比中连年取得好成绩。
    2007年以来,我县交通建设按照构建“两纵四横”交通网络和水陆一体化交通格局的新思路,加快将我县建设成为全市乃至我省向西发展桥头堡的步伐,累计完成交通建设资金近4亿元,实施交通建设项目27个,硬化路面800多公里(含672.23公里村村通公路),建成大桥2座,渡口6个,场站3个,先后实现了乡乡都有客运站、村村通水泥(油)路的目标,干线公路升级改造、旅游公路专项建设和出口通道建设工作快速推进,全县乡级以上公路的通油比率(含水泥路)由2006年底的71.8%提高到目前的86.2%,村道的通油比率(含水泥路)由2006年底的61.6%达到目前的100%。
   大力实施项目带动工程。去年以来,我县准确把握国家、省、市投资政策向多元化转变的特点,在项目争取上坚持“以农村公路为主,国省道和场站码头齐上”的思路,加大上跑力度,多渠道争取,累计争取到交通建设项目22个,项目建设总投资达到2.6亿多元。同时,我县全面加大交通建设投入,筹集地方配套建设资金8000多万元,对县城至马蹬段省道S335线复建项目和2008年农村公路建设项目,县财政分别担保贷款500万元和5800万元,为交通建设提供了充分的资金保障。
    出口路建设取得新进展。我县是地处豫鄂陕三省交界处的山区县,出口通道建设是变区位劣势为优势的重要举措,始终受到全县上下的高度重视。目前,九重至县城的S335线已在去年全部建设成为二级公路,邓州至香花一级公路和渠首至丹江口市二级公路正在紧锣密鼓地争取之中,把淅川县交通融入到全市大交通中的步伐明显加快。我县出口通道建设的另一个特点是向多样化、微细化上发展,重视铺助性出口通道的建设,相继组织实施了邓州白庙至厚坡三级水泥路、荆紫关至狮子沟三级水泥路(交G209国道通西峡)、G209国道通湖北省谭山段三级油路大修等工程。
    农村公路建设加速发展。自2005年实施“村村通”工程以来,我县共争取到省级资金1.4亿元,市级资金760万元,县乡两级先后投资5750.88万元,建成“村村通”公路1415.87公里,位居南阳市第二名。至2007年,我县16个乡镇516个行政村全部实现村村通水泥(油)路,并顺利通过市政府组织的验收。“村村通”实现后,淅川交通局立即组织对所有县道、乡道和村道联网公路进行了详细的普查和调研,作出了切实可行的建设规划,先后有21条县乡公路改造项目和22条村道联网路进入全省近期农村公路建设规划。同时,农村公路建设中的县道、乡道也得到了快速发展,一年多来,先后组织实施13个县乡道路改建项目,已改造硬化县乡道路80公里,预计到今年10月份,这一数字将达到130公里。
    旅游公路建设快速推进。2007年,我县紧紧抓住全省建设旅游公路的历史机遇,通过多方努力,争取到厚坡三里洼至仓房香严寺旅游公路项目。自此,掀起了旅游公路建设高潮。2007年已完成三里洼至仓房香严寺旅游公路18公里,今年将再完成20公里。组织实施了金竹河至石桥11.5公里二级油路建设,目前已完成了路基和路面稳定砂施工。组织实施香花至宋岗6.7公里水泥路扩宽和小三峡大桥接线公路5.3公里,已完成路基和路面施工招投标。随着上述旅游公路的建成,我县丹江库区旅游交通将更加便捷,对把仓房镇打造为集旅游、度假于一体的休闲之岛将产生积极推动作用。同时,按照张达伟副省长的指示,规划上报了荆紫关镇至仓房镇旅游通道。
    交通节点设施建设得到加强。在场站建设上,我县被列为全市乡镇客运站建设试点县,在2006年建设的基础上,去年完成了下余3个乡镇客运站建设工作,在全市率先实现了乡乡都有客运站。目前,已建成乡镇客运站15个,货运站场8个,乡村招呼站198个,港湾站2个。运输生产上,至2007年底,已发展客运车辆168辆,公交车28辆,出租车60台,开辟客运班线72条。农村客运班线发展至50条,农村客运班车17辆,全县所有乡镇和95%的行政村通班车。2008年,规划申报了县城西客站,已经得到批复,等级为三级客运站(与现社会化汽车站等级相同),总投资840万元,目前已完成了征地、地质勘探、环评和工程设计,拆迁和赔青工作正在进行中。渡口改造上,在今年3月20日前完成了罗沟、孙家铺、鹁鸽峪等6个渡口改造工程,丹江库区的中心码头的规划建设工作正在进行,进一步提高了我县水陆交通的一体化通行能力。同时,已在5月份完成了总投资达2.55亿元的丹江库区航运建设项目(一期)的综合规划和审定工作,预计将在今年下半年到明年开始建设。
    道路安全通行能力大幅增强。大力实施安保工程,对省道S332线、S335线修建了一批防撞墙、防护桩和挡土墙等安全防护设施,对干线公路的3处水毁和农村公路10处水毁进行了修复。对全县所有道路的安全通行状况进行了细致调查,已经改造县乡公路危桥3座,自筹资金对县道X011线一处弯度过大、速度多发路段进行改造,对干线公路的2座危桥设置了警示标志,并上报尽快改造加固,对所有易冲毁和易发生跨塌路段进行了统计。
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